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船舶抛锚的具体操作指挥方法?船速控制抛锚时

发布时间:2019-10-10

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  展开全部一、锚地选择:锚地选择得好坏,将直接影响抛锚的成效和船舶的安全。应考虑以下几个方面:

  (一)气象情况:及时受听当地气象报告,注意天气变化;根据风向、风力等天气情况来选择锚地,以免受到风浪的袭击。尤其在台风季节中,更应注意。

  (二)水深和底质情况:宜选择水流不太急或无回流、花水现象出现和海底比较平坦地方。根据船舶吃水应选择适当水深,一般不小于吃水的两倍(如果可以选择的话)。底质好坏直接影响锚的抓力,抓力最佳是粘土,泥沙次之。如海底坡度极大或底质为砂砾、小石块、贝壳、岩石等抓力差的海区,一般不适合锚泊,水深超过70米一般不适宜锚泊,因有可能造成锚不易被绞起。

  (三)周围环境。锚地应有足够地位供船舶抛锚和起锚时方便操纵,并尽量不妨碍他船航行,其周围应无暗礁、浅滩。避风锚地应有合适的陆地或岛屿作遮蔽。如向海开敞的锚地,应选择风由岸向海吹,锚泊危险性就较小。因这种风不能引起涌浪,万一走锚时,船被吹向大海,反之船有被吹向岸的可能。

  (一)顶流和顶风为原则,并保持抛锚安全余速,即缓慢前进或后退速度(对地来讲)

  (二)左右锚要轮流使用:因锚链长久存放在锚链仓内,容易生锈变脆,减少锚链使用寿命。

  (三)风浪大时锚泊,船底下要有足够水深,以防船舶在风浪中触底。在浅水中抛锚应防止锚碰船底,更不宜采用航进抛锚法。当船底下水深少于1米时,不要采取应急抛锚停船办法。(振奋9轮低潮在临时锚地抛锚,由于水深不够造成锚爪钩船底事故。)

  (四)锚泊在不联想的锚地或者天气可能变坏的时候,不宜检修主机等,以免紧急时无法使用。

  (五)保持抛锚安全余速:由于船舶操作不当,常发生锚机刹车带被烧坏失效或锚链被拉断,其主要关键在于船速没有控制好。抛锚安全余速就是指船舶在抛锚前的实际速度(船在水中速度+流速),不会由于锚链万一刹不住或锚卡底无法拖动而造成上述事故。

  (六)锚地有许多锚泊船时,宜在他船的下风抛锚,如需顺流调头,宜在他船下流抛锚调头。

  (七)深水抛锚原则和抛锚注意事项:一般25米以上作为深水抛锚处理较为妥当。抛锚方法先用锚机倒出部分锚链后,然后用刹车将锚抛下。如水深超过50米,应用锚机倒出锚链至锚触底,然后船身慢慢后退使锚爪得力,再缓慢松链或倒出全部所需锚链。由于深海海底资料不够清楚,往往遇到倾斜度大、凹凸多、底质差等情况,应尽量避免在深海中抛锚。而且不要过分相信测深仪所显示水深,因为测量点和抛锚点不在同一点,水深可能有较大出入。(“银鹏”轮在阿联酋丢锚事故)

  (八)注意值锚更: 应经常测定锚位和检查锚链,注意周围情况,尤其他船与我船位置变化。双锚锚泊在转流(风)时,优质医疗健康资源覆盖范围进一步扩!要防止双锚的锚链互相缠绕。

  (九)严格执行锚泊时大副必须到船头进行指挥的规定。(“银华”轮、“银鹏”轮丢锚事故大副均不在现场。)

  (十)在风大流急时,船长在抛锚时要谨慎和有必要操作预案,要有作好抛双锚应急准备。抛锚时应尽可能抛上风锚和上流锚,避免锚链过船底,增加锚链受力,造成锚链和锚机受损。(“银华”轮丢锚事故)

  (十一)要经常检查锚机、刹车带等,并对刹车带进行必要调整,尤其对刚换上新刹车带,以保持良好吻合。

  三、止链器准确使用:止链器只能在在锚泊时使用,切勿在航行中使用,否则后患无穷。在航行时应以锚机刹车带,保险钢丝绳或链条来固定。否则会造成锚与船壳不能很好吻合,损坏锚设备和船壳。